在参建各方的“奋战”下，各个建设节点按期完成，26个桥墩、26个承台顺利凝固成型；两条“手臂”不断向中间延伸，距离不断缩短，8月1日凌晨，长岛南北长山联岛大桥主桥实现合龙；“十一”黄金周到来之际，提前实现通车。   

    长岛南北长山大桥是山东省“十二五”期间的重点工程，于2012年2月28日开工建设。它南端起于长岛县南长山镇连城村望夫礁景区附近，向北跨越海域，终点位于北长山乡南端。大桥全长1510米，设计时速60公里，是连接烟台长岛南长山岛和北长山岛的重要通道。   

    过去，南长山和北长山两个乡镇约3万人往来，仅靠一条上世纪60年代修建的大坝，不仅颠簸，每当大风浪时，海水还将淹没大坝，致使两岸交通中断。建设跨海大桥是当地群众的迫切期盼。然而，由于每年施工期只有7个月，施工环境恶劣，施工人员只能和风浪拼命地抢时间。   

   “这座大桥施工难度之大，列全市公路所有桥梁首位。”市公路局副总工程师、南北长山联岛大桥项目办副主任盖玉伟说，这座桥并不算太长，海水最深处也只有14米，之所以需要很长的施工周期，除了天气状况，地质环境也极为复杂，一年当中有效施工时间短，需要“攻坚克难”的地方非常多。   

    今天，大桥建成通车，长岛居民从此再也不用靠大坝通行两座岛了。南北长山大桥建成通车后，将大幅提升南、北长山主岛上公路的通行能力，促进当地旅游、生态和“一体化”发展，为长岛打造国际休闲度假岛建设提供良好交通支撑。